Spett.le Società,
non è possibile posticipare la scadenza a causa delle tempistiche ristrette di chiusura dell'affidamento, nonchè di realizzazione del sistema powertrain idrogeno.
Cordiali saluti.

1) All’interno del capitolato tecnico c’è scritto che la durata prevista del progetto è di 5 mesi, e allo stesso tempo che la data ultima di fine del progetto è il 15.12.2025 (data entro la quale viene chiesto di consegnare il prototipo funzionante). Considerando una possibile nomina del fornitore a settembre, il tempo a disposizione per l’esecuzione del progetto risulterebbe non superiore ai 3 mesi. È possibile considerare una proroga rispetto al 15.12.2025, in modo da avere a disposizione un tempo sufficientemente adeguato a svolgere le attività ?

1) I cinque mesi, indicati nel disciplinare di gara, erano stimati a partire dalla presunta data di pubblicazione del bando. Al momento, oltre la data del 15/12/2025 non è possibile consentire la chiusura della fornitura e collaudo; purtroppo siamo vincolati dai termini imposti dal ministero per il progetto PNRR. In caso di eventuale proroga, siamo disponibili ad estendere i termini ultimi di consegna.

2) E' confermato che la selezione, l’acquisto e l’approvvigionamento dei componenti è sotto responsabilità dell'ente appaltatore ?

2) La selezione, l’acquisto e l’approvvigionamento dei componenti, conformi alle caratteristiche indicate dal capitolato, sono responsabilità dell'operatore economico assegnatario della gara.

3) E' confermato che l’ente appaltatore dovrà garantire e documentare le corrette interfacce a livello di veicolo? … Chi è responsabile del lavoro di integrazione di tutto il sistema ?

3) Il sistema fuel cell / batteria deve essere fornito con hardware e software di controllo, mentre è a carico della stazione appaltante la definizione dei protocolli di comunicazione tra treno e powertrain. I dati veicolo e i protocolli di comunicazione necessari verranno comunicati a valle dell'assegnazione.

4) Qual' è il livello di maturità richiesto per questo prototipo ? … Quali sono i requisiti per il software, la sicurezza funzionale e la relativa documentazione?

4) Il TRL atteso del sistema è almeno sei (6). Deve essere fornita tutta la documentazione per consentire l'installazione e la gestione del powertrain. Il software deve consentire l'interfaccia verso la centralina di controllo proprietaria e deve garantire la sicurezza degli operatori. Dettagli specifici verranno concordati a valle dell'assegnazione.